https://wasud.com wasud Tue, 06 Jan 2026 00:56:01 +0000 https://wasud.com en https://wasud.com/Home Wed, 26 Jul 2023 13:52:51 +0000 wasud https://wasud.com/Home https://wasud.com/first Sat, 23 Aug 2025 06:00:01 +0000 wasud https://wasud.com/first WALKABILITY 🐩️ SUSTAINABLE&nbsp;URBAN DESIGN&nbsp;LAB&nbsp;︎&nbsp; WALKABILITY🚶️SUSTAINABLE URBAN DESIGN LAB&nbsp;︎&nbsp; WALKABILITY 🌈️ SUSTAINABLE URBAN DESIGN LAB 🌈️ ︎&nbsp; WALKABILITY 🍄️ SUSTAINABLE URBAN DESIGN LAB&nbsp;︎&nbsp; WALKABILITY 🌎️ SUSTAINABLE URBAN DESIGN LAB&nbsp;︎&nbsp; https://wasud.com/1933-RE-RHEE Tue, 06 Jan 2026 00:56:01 +0000 wasud https://wasud.com/1933-RE-RHEE 1933 RE RH’EE 리이 명동 플래그십 스토어 Client &nbsp;| RE RHEE CooperationDesign Principal &nbsp;| &nbsp;Jeeun Lee, Junbok Lee 현대 패션의 중심지이자 근현대 도시 문화의 발원지였던 명동의 옛 모습을 보존하여, 패션의 변하지 않는 본질을 추구하는 브랜드의 철학을 공간에 담아냈다. 명동길 30-1은 1933년에 지어진 건물로, 전통 한옥과 서양식 건축이 공존하며 점진적인 변화가 이루어지던 시대의 흔적을 고스란히 간직하고 있다. 벽돌과 콘크리트 블록으로 이루어진 조적벽 구조, 증축 과정에서 더해진 H빔 철근 기둥, 그리고 음식점으로 사용되며 덧붙여진 한옥 기와까지—오랜 시간에 걸쳐 축적된 다양한 건축적 요소들을 존중하며 그대로 드러냈다. 한옥의 마당과 정원 개념을 현대적으로 재해석해 층마다 서로 다른 공간 경험을 구성함으로써, 고밀도·소필지로 이루어진 명동 한가운데에서 잠시 머물며 쉬어갈 수 있는 작은 휴식의 순간을 제안하였다. <img width="1417" height="1890" width_o="1417" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b8d0a5d6dc767fc7505d4dc05fa35f26e1ebb1249cd6a73c4fd1bb1d0e9a2ee7/3_2.jpg" data-mid="243074207" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b8d0a5d6dc767fc7505d4dc05fa35f26e1ebb1249cd6a73c4fd1bb1d0e9a2ee7/3_2.jpg" /> <img width="2268" height="1512" width_o="2268" height_o="1512" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/431256e1c265b9b027034bc27463181a8349c72504093a33a526c44bb7d4c7f7/IMG_1316_reduced.jpg" data-mid="243074289" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/431256e1c265b9b027034bc27463181a8349c72504093a33a526c44bb7d4c7f7/IMG_1316_reduced.jpg" /> <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/70cac86b64435909303c954b3a6b6a8edaebca3ad071219d82128ce81dfa30ee/2_reduced.jpg" data-mid="243074326" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/70cac86b64435909303c954b3a6b6a8edaebca3ad071219d82128ce81dfa30ee/2_reduced.jpg" /> <img width="2581" height="3442" width_o="2581" height_o="3442" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/ffc8653c73eaaf2a98bc934bb7db2628e88e1f52115b7103b976bcc7e2dc0177/4.jpg" data-mid="242582737" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/ffc8653c73eaaf2a98bc934bb7db2628e88e1f52115b7103b976bcc7e2dc0177/4.jpg" /> <img width="1417" height="1890" width_o="1417" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/8008064b6a562d2e24f48e4f750bad78addf446e3ac0ffe3c7a294dcea31de39/12_reduced.jpg" data-mid="243074290" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/8008064b6a562d2e24f48e4f750bad78addf446e3ac0ffe3c7a294dcea31de39/12_reduced.jpg" /> <img width="2835" height="1889" width_o="2835" height_o="1889" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/bd2dbc32a845f4a30e3c04fdd468318dccdea60c47dbae7b26aced34ab4d4623/IMG_1310_reduced.jpg" data-mid="243074360" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/bd2dbc32a845f4a30e3c04fdd468318dccdea60c47dbae7b26aced34ab4d4623/IMG_1310_reduced.jpg" /> <img width="1417" height="951" width_o="1417" height_o="951" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c8fc7a967e8ccdd4c9f863c21f9fd08d4656de4e15bb650b75707b1374eadeea/14_2.png" data-mid="243074208" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c8fc7a967e8ccdd4c9f863c21f9fd08d4656de4e15bb650b75707b1374eadeea/14_2.png" /> <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9ce882f549a51b3333c2869232ab520db36cddf26db3214b603a7b82b08648d9/10_reduced.jpg" data-mid="243074291" border="0" 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border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/bc91cf0da8e2f63c67df7e4a9453a0ee589bc83daddb0c459e569a2fc0e63d5a/9.jpg" /> <img width="2466" height="3287" width_o="2466" height_o="3287" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/69685bda1b30d61d6daae272d7c795369f660a8c80644d63735216f4f5488024/11.jpg" data-mid="242589199" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/69685bda1b30d61d6daae272d7c795369f660a8c80644d63735216f4f5488024/11.jpg" /> <img width="2268" height="1512" width_o="2268" height_o="1512" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/990865392e9bd1b6912cb9db45df572203686dd30ad53b71432b9bb2538127d0/IMG_1972_reduced.jpg" data-mid="243074292" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/990865392e9bd1b6912cb9db45df572203686dd30ad53b71432b9bb2538127d0/IMG_1972_reduced.jpg" /> <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/ec505beb845530f99d603182a19fc108ddca003c8884fa09bb37a222cf5db673/_reduced.jpg" data-mid="243074367" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/ec505beb845530f99d603182a19fc108ddca003c8884fa09bb37a222cf5db673/_reduced.jpg" /> <img width="1417" height="1890" width_o="1417" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/0dee27ee4fdeba7c3c3ba90462e2be66ca75707ae29665c3f94e325a8589c7d4/7_2.jpg" data-mid="243074210" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/0dee27ee4fdeba7c3c3ba90462e2be66ca75707ae29665c3f94e325a8589c7d4/7_2.jpg" /> https://wasud.com/Laos-Korea-Living-Heritage-Hub Tue, 25 Jun 2024 11:49:57 +0000 wasud https://wasud.com/Laos-Korea-Living-Heritage-Hub LAOS-KOREALIVING HERITAGE HUB Transforming Post-Restoration World Heritage Facilities Into A Community-led Cultural hub Client &nbsp;| &nbsp;Korea Heritage Agenc Project Coordinator &nbsp;| &nbsp;Yugun Chun, Goeun Lee Design Principal &nbsp;| &nbsp;Jeeun Lee Project Team &nbsp;| &nbsp;Juhang Cha, Eungyo Hur <img width="3000" height="1200" width_o="3000" height_o="1200" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/20b7843fff9f504eeb65f0cfc1ae8f7f09f4251f07813d327a0197b25595847b/YouTube-Logo.png" data-mid="249369419" border="0" data-scale="16" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/20b7843fff9f504eeb65f0cfc1ae8f7f09f4251f07813d327a0197b25595847b/YouTube-Logo.png" /><img width="3000" height="1400" width_o="3000" height_o="1400" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/efb2e663af3c049708ccceba7a17b126046ebd04a7839588064916812f1b8d8f/Instagram_icon.png" data-mid="249369416" border="0" data-scale="14" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/efb2e663af3c049708ccceba7a17b126046ebd04a7839588064916812f1b8d8f/Instagram_icon.png" /> 라오스 남부 팍세에 위치한 유네스코 세계유산 '와푸-참파삭 문화경관' 내에는, 대한민국 최초의 공적개발원조(Official Development Assistance) 해외 문화유산 복원 사례인 홍낭시다 사원이 자리하고 있다. 11세기 힌두교 사원이자 앙코르와트의 건축적 기원으로 알려져 있으며, 10년에 걸친 복원기간을 통해 현재의 모습으로 재탄생하였다.그러나 국가유산진흥원(Korea Heritage Agency)의 복원 사업이 완료되고 연구진이 철수함에 따라, 홍낭시다 사원은 두 가지 당면 과제에 직면했다.첫째, 주요 유적지인 와푸(Vat Phou) 사원과 첨파삭(Champasak) 주거단지에 비해 인지도가 낮고 지리적 접근성이 떨어져 방문객의 유입이 저조하며, 둘째, 전문가 철수 이후 복원된 유산을 지속적으로 유지·관리할 주체와 시스템이 부재하다는 점이다.이에 본 프로젝트는 소임을 다한 현장 지원 시설인 ‘연구원 사무실’과 ‘석재 보존 처리장’을 전시 및 커뮤니티 공간으로 변모시키는 적응형 재사용을 제안하였다. 이는 홍낭시다 사원의 홍보와 상시 관리를 도모하고, 나아가 지역의 자생력을 강화하여 지속 가능한 지역 발전 모델을 구축하기 위함이다.&nbsp;궁극적으로 본 프로젝트는 문화유산이 일상 속에서 지속적으로 활용되는 살아있는 유산(Living Heritage)을 구현하고자 한다. Hong Nang Sida Temple is located within the UNESCO World Heritage 'Vat Phou-Champasak Cultural Landscape' in Pakse, southern Laos, and stands as Korea’s first overseas heritage restoration project via ODA(Official Development Assistance). Known as the architectural prototype of Angkor Wat, this 11th-century Hindu temple has been reborn to its current state after a 10-year restoration period. However, following the completion of the Korea Heritage Agency restoration project and the withdrawal of the research team, Hong Nang Sida Temple faced two critical challenges.First, compared to the main sites such as Vat Phou and Champasak, it suffers from low public awareness and geographical isolation, resulting in limited visitor inflow. Second, there is an absence of a management entity and system to maintain the restored heritage after the experts' departure. In response, this project proposes the adaptive reuse of decommissioned aid facilities, including the research office and the stone restoration workshop, transforming them into exhibition and community spaces. This initiative aims to facilitate site promotion and ongoing management, ultimately empowering local self-reliance to establish a sustainable model for regional development.&nbsp;Ultimately, the project seeks to transform heritage into a living resource embedded in everyday community life. <img width="2362" height="3149" width_o="2362" height_o="3149" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/eedde3680cef06f63539e1f5314b048eb256b14aba2b3f645106f1bf76a9859c/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-13-24-26.jpeg" data-mid="242478092" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/eedde3680cef06f63539e1f5314b048eb256b14aba2b3f645106f1bf76a9859c/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-13-24-26.jpeg" /> <img width="3508" height="2480" width_o="3508" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/05fe9e63552cf1addc9475e847bcf0c0f91e990fb89dd1e5f2ddcd4ffa5683c7/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-02-02.jpeg" data-mid="242438608" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/05fe9e63552cf1addc9475e847bcf0c0f91e990fb89dd1e5f2ddcd4ffa5683c7/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-02-02.jpeg" /> 1. Hong Nang Sida Visitor CenterFrom Decommissioned Office To Strategic Cultural Gateway <img width="2835" height="2025" width_o="2835" height_o="2025" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1a5c214b7863d9f514f334d85c65ac3704da17a0da63620e8cd34b1d448d7169/IMG_0416_sizereduced.jpg" data-mid="243074229" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/1a5c214b7863d9f514f334d85c65ac3704da17a0da63620e8cd34b1d448d7169/IMG_0416_sizereduced.jpg" /> <img width="3072" height="2048" width_o="3072" height_o="2048" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/abe53066cfb483d54e48214c79900b6a8459871b61aa4f94a3f846e82a6820c7/livingheritage8.jpg" data-mid="249214796" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/abe53066cfb483d54e48214c79900b6a8459871b61aa4f94a3f846e82a6820c7/livingheritage8.jpg" /> <img width="3508" height="2480" width_o="3508" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/49ffcd7176eddb4726b43eface137236378ee029d4b9d249ee20e57dba717c4b/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-01-00.jpeg" data-mid="242435829" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/49ffcd7176eddb4726b43eface137236378ee029d4b9d249ee20e57dba717c4b/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-01-00.jpeg" /> 연구원 사무실을 리모델링하여 만든 ‘방문자 허브’는 지리적으로 접근성이 낮은 홍낭시다 사원으로 방문객을 유도하는 안내 거점이자, 복원 이후 유산의 지속적인 관리와 운영을 위한 지역 주민들의 자립 공간으로 계획되었다. 이에 따라 리모델링 설계는 장소성과 포용성, 기후 적응성 강화에 주안점을 두었다. 단순한 정보 전달 기능을 넘어, 관광객과 지역 주민들이 자연스럽게 교류하며 활력을 불어넣는 매력적인 홍보 및 관리 거점을 조성하고자 하였다. Repurposed from the former research office, the ‘Hong Nang Sida Visitor Center’ serves as a strategic signpost guiding visitors to this geographically isolated ancient temple, while functioning as a base for self-reliance to empower locals in the sustainable management of the heritage post-restoration. To this end, the renovation focuses on capturing a sense of place, fostering inclusivity, and adapting to the local climate. Beyond simply delivering information, the goal is to create an engaging promotional and management hub that breathes life into the area by encouraging natural interaction between tourists and residents. <img width="2959" height="2115" width_o="2959" height_o="2115" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/bca5bea8c4f6f7965b195f3b44260ec5224823bcf8119d2852da78a103a129ca/hongnangsida2.jpg" data-mid="242317435" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/bca5bea8c4f6f7965b195f3b44260ec5224823bcf8119d2852da78a103a129ca/hongnangsida2.jpg" /> <img width="4032" height="2880" width_o="4032" height_o="2880" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/6491e001a8188691a7e7bd41c360d1d3ed74a95ffc9ed34c834a591e57a6ff2b/KakaoTalk_Photo_2025-12-14-09-38-0820005_VSCO.jpg" data-mid="242554304" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/6491e001a8188691a7e7bd41c360d1d3ed74a95ffc9ed34c834a591e57a6ff2b/KakaoTalk_Photo_2025-12-14-09-38-0820005_VSCO.jpg" /> <img width="3508" height="2480" width_o="3508" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/297f4d2cd2c6297d097248f7b2247378df5787ccfcc2437700eabd69e00693e4/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-01-05.jpeg" data-mid="242435830" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/297f4d2cd2c6297d097248f7b2247378df5787ccfcc2437700eabd69e00693e4/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-01-05.jpeg" /> 먼저 주출입구를 기준으로 좌측에 위치한 전시공간은 북측 외벽을 허물어 아름다운 경관을 실내로 끌어들였으며, 천장과 사무실 실내 마감재를 제거해 박공 지붕 구조와 목재 마감을 노출시켜 방문객이 라오스 고유의 지역성(Vernacularity)에 온전히 몰입하도록 하였다. 이어 측면 벽과 중앙 기둥을 전시 영역으로 활용하여 개방감을 극대화하였다. 전시 프로그램은 1.홍낭시다 역사 &gt; 2.복원 과정 &gt; 3.복원 유물 순으로 배치하여 자연스러운 관람 동선을 구축하였으며, 마지막에는 관람 소감을 공유할 수 있는 거울 소재의 포토월을 설치해 체험형 컨텐츠를 제공하고 공간 확장 효과를 함께 도모하였다. First, for the exhibition space located to the left of the main entrance, by removing the north exterior wall to invite the landscape in and stripping back the ceiling to reveal the gable roof structure and wooden finishes, the interior space immerses visitors in Laos’s local context. Utilizing side walls and central columns as exhibition surfaces maximizes spatial openness. The program is organized in the sequence of 'Hong Nang Sida History,' 'Restoration Process,' and 'Restored Artifacts' to facilitate a natural storytelling flow. Finally, a 'Mirror Photo Wall' at the end of the circulation allows visitors to share their impressions, simultaneously providing interactive content and a visual spatial extension effect. <img width="1280" height="1707" width_o="1280" height_o="1707" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/93a9d3bbf9647eb082ef24ba955586faf5776c52d50c30eb3851c4ba2c89f2a2/19c52c91-a89c-4d40-9710-41e9210ec2de.jpeg" data-mid="242317437" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/93a9d3bbf9647eb082ef24ba955586faf5776c52d50c30eb3851c4ba2c89f2a2/19c52c91-a89c-4d40-9710-41e9210ec2de.jpeg" /> <img width="3508" height="2480" width_o="3508" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9b97dcbee9710abf91c263149a9b9278b98a6fea4d9bb2cbbb1c2cb9aafd3c25/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-01-20.jpeg" data-mid="242435831" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9b97dcbee9710abf91c263149a9b9278b98a6fea4d9bb2cbbb1c2cb9aafd3c25/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-01-20.jpeg" /> 또한, 데크와 파고라를 통해 공간을 확장하고 서측 진입부에는 램프를 신설하여 보편적 접근이 가능한 반외부 휴게공간을 조성하였다. 이를 통해 열대 기후 환경에서도 관광객과 주민이 쾌적하게 머물며 교류할 수 있는 매력적인 장소를 구현하였다. Additionally, the spatial extension via a deck and pergola, combined with a new ramp at the western entrance, creates a universally accessible semi-outdoor rest area, forming an inviting place for visitors and locals to comfortably linger and socialize in the tropical climate. <img width="2797" height="1998" width_o="2797" height_o="1998" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1d40f6e7ff9db4844ee58483b65e8c2070a86a84e44e434c79ad14f72ff068e5/hongnangsida4.jpg" data-mid="242321048" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/1d40f6e7ff9db4844ee58483b65e8c2070a86a84e44e434c79ad14f72ff068e5/hongnangsida4.jpg" /> <img width="2731" height="3641" width_o="2731" height_o="3641" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f031c83bb49c1cb6ad2251670faa336d1b40f12f2358518d169b3a4e81bc7f09/IMG_0249.jpg" data-mid="242317562" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f031c83bb49c1cb6ad2251670faa336d1b40f12f2358518d169b3a4e81bc7f09/IMG_0249.jpg" /> <img width="1792" height="2390" width_o="1792" height_o="2390" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/d7ab5ff7ed88f9f6c0c0a81a54af2b024829c85d09953eaf058378c9435fbc2a/hongnangsida4.JPG" data-mid="242317514" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/d7ab5ff7ed88f9f6c0c0a81a54af2b024829c85d09953eaf058378c9435fbc2a/hongnangsida4.JPG" /> <img width="3543" height="2506" width_o="3543" height_o="2506" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/fe6ed0c157ac55d4303d234a6f745bbf4042bb211cc7778ebddba54ddb8c816d/hongnangsida-plan.jpg" data-mid="242478105" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/fe6ed0c157ac55d4303d234a6f745bbf4042bb211cc7778ebddba54ddb8c816d/hongnangsida-plan.jpg" /> 우측에 위치한 오픈형 사무공간은, 가벽을 모두 철거하고 유연한 개방형 레이아웃을 적용해 주민들의 다양한 커뮤니티 활동을 수용하는 지속 가능한 플랫폼이 되도록 계획하였다. Featuring a flexible open layout created by stripping away all partitions, the open office space on the right functions as a sustainable platform for various community activities. <img width="2693" height="1923" width_o="2693" height_o="1923" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/03fed18845059f5de9972a75d10383097cf035b0d437c94cb71f5c0f5bce17f9/hongnangsida6.jpg" data-mid="242323594" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/03fed18845059f5de9972a75d10383097cf035b0d437c94cb71f5c0f5bce17f9/hongnangsida6.jpg" /> 2. Stone Hospital Gallery From Stone Restoration Workshop To In-situ Archive <img width="2835" height="2025" width_o="2835" height_o="2025" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/65d22cfd5ec17e740c47f0c68f494448e1cb95e6abd822bbf82d464204097a10/IMG_0251_sizereduced.jpg" data-mid="243074230" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/65d22cfd5ec17e740c47f0c68f494448e1cb95e6abd822bbf82d464204097a10/IMG_0251_sizereduced.jpg" /> <img width="2835" height="2025" width_o="2835" height_o="2025" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/23571208991769c78b41160600cecb6d2290a3e0c4f750a745057c4afe0fc08b/IMG_0676_reduced.jpg" data-mid="243074235" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/23571208991769c78b41160600cecb6d2290a3e0c4f750a745057c4afe0fc08b/IMG_0676_reduced.jpg" /> <img width="3508" height="2480" width_o="3508" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/0b1f84564e408e6f445d6530fccb41e9f2c896ae33d4804cb8e1a3ce9534d061/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-00-55.jpeg" data-mid="242435828" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/0b1f84564e408e6f445d6530fccb41e9f2c896ae33d4804cb8e1a3ce9534d061/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-00-55.jpeg" /> 석재보존처리장을 리모델링하여 만든 ‘돌 병원 갤러리’는 과거와 현재의 시간을 잇고, 복원된 유산을 살아있는 서사의 공간으로 재탄생시킨 개방형 수장고이다. 따라서 설계의 핵심은 내구성과 장소성을 향상하여, 뜨거운 햇살과 비바람으로부터 유물을 보호하는 견고한 쉘터이자, 관람객이 복원의 현장감을 몰입감있게 경험하는 전시 공간을 조성하고자 하였다. The 'Stone Hospital Gallery,' formerly a stone restoration workshop, is an open storage facility that bridges the past and present, transforming restored heritage into a living narrative. The remodeling design for the stone restoration workshop focused on enhancing durability and placeness. It functions as a resilient shelter protecting artifacts from harsh weather, while simultaneously serving as an immersive exhibition space where visitors can experience the vivid reality of the restoration process. <img width="2419" height="1728" width_o="2419" height_o="1728" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/cfc02c9346eadac71159f28192909413081c6732842a7b1ab4fae03724dfa7d3/Stone1.png" data-mid="242323615" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/cfc02c9346eadac71159f28192909413081c6732842a7b1ab4fae03724dfa7d3/Stone1.png" /> <img width="3508" height="2480" width_o="3508" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/119f6315ca92e65cf99a591f877c3a3204fc453eea2c913759bbc9664cbc209f/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-00-47.jpeg" data-mid="242435827" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/119f6315ca92e65cf99a591f877c3a3204fc453eea2c913759bbc9664cbc209f/KakaoTalk_Photo_2026-01-05-12-00-47.jpeg" /> 이를 위해 강도와 내열성이 뛰어난 폴리카보네이트를 새로운 외피 재료로 활용하였다. 특히 기존 골조를 연장해 처마 구조를 만들고, 처마의 후면 외피는 개방함으로써 차양과 배수는 물론 자연 환기 성능까지 모두 개선하였다. To achieve this, high-strength, heat-resistant polycarbonate was selected as the new cladding. Specifically, extending the existing frame to create eaves and opening the rear profile significantly enhance shading, drainage, and natural ventilation. <img width="1657" height="2210" width_o="1657" height_o="2210" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/35ddc20409d74f3ece5e308275f9dbd0f6f840d88f919bb1f784f8e38a83e686/stone4.jpg" data-mid="242415821" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/35ddc20409d74f3ece5e308275f9dbd0f6f840d88f919bb1f784f8e38a83e686/stone4.jpg" /> <img width="1727" height="2302" width_o="1727" height_o="2302" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/bbcdd950bc2b90f04e745da45d53f99dcc428d92c330f7eb50e187e76ebe692a/Stone3.jpg" data-mid="242415814" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/bbcdd950bc2b90f04e745da45d53f99dcc428d92c330f7eb50e187e76ebe692a/Stone3.jpg" /> 백색의 반투명한 물성은 석재 보존 처리장으로서의 기억을 환기시키고, 치유와 회복의 장소성을 시각적으로 구현한다. 주변 풍경을 은은하게 투과시키는 슬라이딩 도어는 외부 유적지와 끊임없는 시각적 교감을 가능하게 하며, 실제 복원 작업에 사용된 석재 조립 장치를 전시 좌대 및 의자로 업사이클링하여 현장감을 불어넣는 동시에 폐기물 발생을 최소화하였다. The white translucent materiality evokes memories of the stone restoration workshop, visually realizing the placeness of healing and recovery. Through sliding doors, which gently filter the surrounding landscape, visitors experience a continuous visual dialogue with the external historic site. Furthermore, upcycling stone assembly equipment from the actual restoration process into exhibition pedestals and benches instills a vivid sense of presence while simultaneously minimizing waste generation. <img width="1792" height="1280" width_o="1792" height_o="1280" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/ae09ad756263e150f7503b9269e4a85b1cfd04ca94681661b08dcf3e95aca504/Stone5.jpg" data-mid="242387233" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/ae09ad756263e150f7503b9269e4a85b1cfd04ca94681661b08dcf3e95aca504/Stone5.jpg" /> <img width="2400" height="1714" width_o="2400" height_o="1714" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b2489dfe21bb23be1260309ee13ece1a09fea5049cd061255ff1105d8a2ff1ee/Stone4.jpg" data-mid="242387216" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b2489dfe21bb23be1260309ee13ece1a09fea5049cd061255ff1105d8a2ff1ee/Stone4.jpg" /> <img width="3543" height="2506" width_o="3543" height_o="2506" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f716f87d417b40f504abf64e9bdf692f815261ca93fd2761a556f9d0d5cfb398/stonehospital-plan.jpg" data-mid="242478147" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f716f87d417b40f504abf64e9bdf692f815261ca93fd2761a556f9d0d5cfb398/stonehospital-plan.jpg" /> 또한 전시 영역을 중앙에 집약시키고 관람 동선을 외곽으로 순환하게 함으로써, 내·외부 공간의 연계성을 강화하고 시각적 확장감을 극대화하였다. 전체적인 형태는 홍낭시다 사원의 배치 원리를 재해석하여 장소 고유의 서사를 건축적으로 구현하였으며, 사원이 조망되는 지점에는 휴식 공간을 마련하여 유적과 호흡하는 정적인 쉼을 제공하였다. By centralizing the exhibition space and circulating visitors along the exterior, we enhanced indoor-outdoor connectivity and visual expansion. The overall design reinterprets the layout of Hong Nang Sida Temple to reflect the site’s narrative. Rest areas located at optimal viewpoints provide a static space for relaxation, allowing visitors to deeply engage with the ruins. https://wasud.com/36851043 Mon, 28 Oct 2024 11:03:08 +0000 wasud https://wasud.com/36851043 보행자길의 체계적 관리를 위한 법제 개선 방안 연구본 내용은 &nbsp;『건축공간연구원 정책연구보고서』 2024-1의 일부 내용을 발췌하여 작성하였습니다. 본 연구는 현행 법제에서 ‘보행자길’의 개념이 지나치게 포괄적으로 규정되어 있음에 따라 발생하는 관리 사각지대를 해소하고, 최근 강화되고 있는 보행 중심 정책 흐름에 부합하는 법·제도적 내실화를 도모하기 위해 기획되었다. 이에 모호하게 정의되어 온 보행자길의 유형과 범위를 명확히 재정비함으로써 체계적인 관리 기반을 마련하고, 궁극적으로 보행자의 안전과 권리를 실질적으로 보장할 수 있는 구체적인 법제 개선 방안을 도출하는 것을 목적으로 한다.보행자길의 공간적 특성을 시각적으로 검토하기 위해, 본 연구에서는 대로와 이면도로를 아우르는 가상의 보행환경을 설정하였다. 보행자길을 독립적인 시설이 아닌 주변 공간과 유기적으로 연결된 연속적인 네트워크로 간주하고, 구역 내에 학교·공원·대중교통시설·주거 및 상업시설 등을 배치함으로써 다양한 시설과 보행로가 복합적으로 연결된 실제적인 보행환경을 구현하였다.현행 법제상 도로로 구분되는 보행자길은 크게 세 가지 유형으로 구분되며, 각 유형별로 발생 가능한 보행권 침해 사례는 다음과 같다. <img width="3543" height="2362" width_o="3543" height_o="2362" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4393c6d13b227c23f605bda9cfa8520157e98dabde0495caaf563ff112ee1105/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-19-13-19.jpg" data-mid="242694797" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4393c6d13b227c23f605bda9cfa8520157e98dabde0495caaf563ff112ee1105/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-19-13-19.jpg" /> <img width="3543" height="2362" width_o="3543" height_o="2362" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/674d24d95793323ef5081be2a73414c11e4d4aaa4d54e68ae13bd91253d876d0/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-19-13-32.jpg" data-mid="242694798" border="0" data-scale="100" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/674d24d95793323ef5081be2a73414c11e4d4aaa4d54e68ae13bd91253d876d0/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-19-13-32.jpg" /> 가상의 보행환경 배치도 및 보행동선 유형 <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9ad5d00abb07cd4c5b30f495faf9e2cdaddfd2119f539470525feeddf9603095/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-14-06.jpeg" data-mid="242694806" border="0" data-scale="100" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9ad5d00abb07cd4c5b30f495faf9e2cdaddfd2119f539470525feeddf9603095/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-14-06.jpeg" /> 보차분리도로(A)는 도로와 보도가 물리적으로 분리되어 있으나, 차량 진·출입로 및 이면도로 진입부로 인한 보도의 단절(A1), 가로시설물 및 적치물, 보도 점용 행위와 공사로 인한 유효폭 침해(A2), 보행류 합류 지점(횡단보도·정류장 대기공간)에서의 과밀 및 혼잡(A3), 보도 위 주차·승하차 차량, 자전거·킥보드 등 다른 이용자와의 충돌(A4)이 발생할 수 있다 <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/707bb768305b13efd65ece19a0128e9e3d79cc63db959e38282d6259d5b747b9/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-37-002.jpeg" data-mid="242694807" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/707bb768305b13efd65ece19a0128e9e3d79cc63db959e38282d6259d5b747b9/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-37-002.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/809e9930b3c87c94b50ac4ecc80205661116d32cd83a99e99722b4cef0cf6b20/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-38-003.jpeg" data-mid="242694808" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/809e9930b3c87c94b50ac4ecc80205661116d32cd83a99e99722b4cef0cf6b20/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-38-003.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/416a340f159af7df11f2faf4066df6c1932da36bff554cd19c4889082d0e310d/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-39-004.jpeg" data-mid="242694809" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/416a340f159af7df11f2faf4066df6c1932da36bff554cd19c4889082d0e310d/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-39-004.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/0ef73707c93f27364700df8b7fdf48fec132e3cb8f714e15c197915cb988784b/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-39-005.jpeg" data-mid="242694810" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/0ef73707c93f27364700df8b7fdf48fec132e3cb8f714e15c197915cb988784b/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-16-12-39-005.jpeg" /> <img width="3543" height="1994" width_o="3543" height_o="1994" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a0394344fef921fc019d3bff3e133c83cdc27afe03fccdfd7ccdd8db6bb5fbb6/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-18-40-14.jpeg" data-mid="242694848" border="0" data-scale="100" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a0394344fef921fc019d3bff3e133c83cdc27afe03fccdfd7ccdd8db6bb5fbb6/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-18-40-14.jpeg" /> 불완전분리도로(B)는 도로와 보도가 물리적으로 분리되어 있으나, 보행로가 편측으로 설치되어 있거나(B1) 보행로 폭이 협소해 유효폭이 미달되는 경우로(B2), 보행 안전성과 연속성이 충분히 확보되지 않은 도로 유형이다. <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e3a799f5c378ff3d98e6fa6f9469ab4bd2e45384b421ec24fe7ccb51c1db43fc/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-17-03-03.jpeg" data-mid="242694838" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/e3a799f5c378ff3d98e6fa6f9469ab4bd2e45384b421ec24fe7ccb51c1db43fc/KakaoTalk_Photo_2024-09-28-17-03-03.jpeg" /> <img width="6243" height="3508" width_o="6243" height_o="3508" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/ffbc7b6149571ec0d3c4600f5b3962f788d93c39a5679ea7a9c54a35dcd3e9a8/KakaoTalk_Photo_2026-01-08-20-32-24.jpeg" data-mid="242694839" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/ffbc7b6149571ec0d3c4600f5b3962f788d93c39a5679ea7a9c54a35dcd3e9a8/KakaoTalk_Photo_2026-01-08-20-32-24.jpeg" /> <img width="3543" height="1994" width_o="3543" height_o="1994" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/11495191b878d6bfe8a5e762c8a8aae3ab902d240cbfd99e9073e3d25d3f0054/IMG_9402.JPG" data-mid="242694849" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/11495191b878d6bfe8a5e762c8a8aae3ab902d240cbfd99e9073e3d25d3f0054/IMG_9402.JPG" /> 보차미분리도로(C)는 도로와 보도가 분리되지 않은 도로 유형으로, 가로변 시설 출입구, 테라스, 옥외 광고물 등으로 인해 가장자리 보행공간이 침범되거나(C1), 노상주차(C2)로 다른 운전자와의 사각지대가 발생해 보행 안전과 이동에 어려움이 나타날 수 있다. <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3fd89bb1f842f16a4e111a8e7a43b969f7acc0fd81338efb0032e04fca989444/KakaoTalk_Photo_2024-09-26-21-42-49.jpeg" data-mid="242694851" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3fd89bb1f842f16a4e111a8e7a43b969f7acc0fd81338efb0032e04fca989444/KakaoTalk_Photo_2024-09-26-21-42-49.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/62887e28555bb83406bcafd93757284a8fbe1de69e0293619a7e70a6730e49a8/KakaoTalk_Photo_2026-01-08-20-32-03.jpeg" data-mid="242694852" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/62887e28555bb83406bcafd93757284a8fbe1de69e0293619a7e70a6730e49a8/KakaoTalk_Photo_2026-01-08-20-32-03.jpeg" /> <img width="6229" height="3503" width_o="6229" height_o="3503" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3b551d95c73a120cd4f2d2b651f7446ed4ce93572636b1dca7bb6b71a5cee495/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-001.jpeg" data-mid="242694670" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3b551d95c73a120cd4f2d2b651f7446ed4ce93572636b1dca7bb6b71a5cee495/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-001.jpeg" /> 도로 외 보행자길 유형 단지 내 도로(D1)에서는 배달 이륜차, 택배·이사 차량, 소방 및 응급차량의 통행으로 인해 보행 안전성이 저해되는 문제가 발생하고 있다. 공원 내 보행로(D2)에서는 킥보드와 자전거의 통과로 보행자와의 상충이 빈번하게 나타나며, 대중교통역 주변(D3)에서는 지하철 출입구 인근의 혼잡으로 인해 유효 보도 폭이 침범되는 문제가 발생한다. 또한 공공보행통로(D4)에서는 통행 차단시설과 적치물의 무단 점유로 인해 보행 연결성이 지속적으로 저해되고 있다. <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3db67770363740fee36661d81263e46bb9a008d769b65e4dbce64cfa19df67ae/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-002.jpeg" data-mid="242694672" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3db67770363740fee36661d81263e46bb9a008d769b65e4dbce64cfa19df67ae/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-002.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f253335efba6e97d5361b2c873011b09da7f0f402fc2e3dfac6fd27d3cdb05eb/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-003.jpeg" data-mid="242694678" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f253335efba6e97d5361b2c873011b09da7f0f402fc2e3dfac6fd27d3cdb05eb/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-003.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e84ce9b696a4d891377f88dba2e64bb9c48eb01435d0d1297415e7da64546030/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-003.jpeg" data-mid="242694673" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/e84ce9b696a4d891377f88dba2e64bb9c48eb01435d0d1297415e7da64546030/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-23-003.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/dc9c30fee8bc6bfe4a9b5c2b19194da2282e7c866245a7115cd3274b5a745419/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-24-004.jpeg" data-mid="242694674" border="0" data-scale="100" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/dc9c30fee8bc6bfe4a9b5c2b19194da2282e7c866245a7115cd3274b5a745419/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-24-004.jpeg" /> <img width="3543" height="1993" width_o="3543" height_o="1993" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a55bf216c9b3c42265a32cabb0221fd67af1c14c4cecce2158738a964f96cb80/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-26.jpeg" data-mid="242694675" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a55bf216c9b3c42265a32cabb0221fd67af1c14c4cecce2158738a964f96cb80/KakaoTalk_Photo_2026-01-10-15-26-26.jpeg" /> https://wasud.com/Do-you-think-street-design-guidelines-are-perfect Fri, 28 Jul 2023 08:28:42 +0000 wasud https://wasud.com/Do-you-think-street-design-guidelines-are-perfect DO YOU THINK STREET DESIGN GUIDELINES ARA PERFECT?&nbsp; 본 내용은 학술지 [Frontiers of Architectural Research]에 게재된 논문 “Current design guidelines’ streetscape improvement for visual perception and walkability: A case study of Sejong City, Republic of Korea"의 일부분을 발췌하여 작성하였습니다. 최근 많은 국가와 도시들이 보행친화 가로공간을 조성하기 위해, 가로경관 디자인가이드라인을 적극적으로 활용하고 있는 추세이다. 그 중에서도 최근 완공한 대규모 계획 신도시 ‘세종시 행정중심복합도시(이하 행복도시)’ 사례를 주목해 볼 필요가 있다. 행복도시는 보행친화 도시라는 슬로건을 내세우며 환상형의 BRT 순환도로를 조성하고, 이를 활성화시키기 위해 가로벽이라는 계획개념을 도입하였다. 가로벽이란 가로의 주변을 따라 복합용도의 건축물을 촘촘하게 배치하고 벽으로 둘러쌓인 느낌을 조성한 구간을 의미한다. 영국 Regent street의 공간 특성을 참고하여 만든 최신식 디자인 가이드라인을 적용하여, 가로벽 구간의 건축물 형태와 용도를 엄격하게 규제하였다(Im and Byun, 2017). 그런데 최근 연구결과는 세종시 행복도시가 야심차게 계획한 가로벽 구간이 보행활성화를 견인하지 못하고 있음을 시사하고 있다. 2018년 국토교통부 조사에 의하면 세종시 행복도시의 걷기 실천율(1일 30분 이상 걷는 성인 비율)은 전국에서 가장 낮은 28.8%인 것으로 나타났기 때문이다. 흥미로운 점은, 거주민을 대상으로 이루어진 보행만족도 조사에서 가로벽 구간의 편의성과 안정성은 일반 가로보다 만족하지만, 가로의 매력성 측면에서는 일반 가로에 비해 만족도가 떨어진다는 결과가 도출되었다 (Kim, Oh, and Park, 2016; Im and Byun, 2017). 실무자와 전문가 집단도 가로벽 구간의 디자인 지침이 통일성 있는 가로경관을 구축하는 데에는 성공하였으나, 다양하고 매력적인 가로경관을 구축하는 데에는 도움이 되지 않았다고 지적하였다(Im and Byun, 2017). &nbsp; <img width="3509" height="2286" width_o="3509" height_o="2286" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/74faeeff05f55060d9caf1f4ccbd954cec89bb1fab88922bd39dcf0841315f4a/figure1.jpg" data-mid="186661873" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/74faeeff05f55060d9caf1f4ccbd954cec89bb1fab88922bd39dcf0841315f4a/figure1.jpg" /> <img width="3402" height="2268" width_o="3402" height_o="2268" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/47ca044ab2a4389afedeb66262e093a930467629dae527e54fada76f911f881c/IMG_0376.JPG" data-mid="186661872" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/47ca044ab2a4389afedeb66262e093a930467629dae527e54fada76f911f881c/IMG_0376.JPG" /> Transit-oriented street(BRT) <img width="2301" height="1534" width_o="2301" height_o="1534" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2e51c0e57692bb72f7fdab6a2deba53096ad5426770b7360c880baa3b5fb1c36/regent-streets.jpg" data-mid="186661871" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2e51c0e57692bb72f7fdab6a2deba53096ad5426770b7360c880baa3b5fb1c36/regent-streets.jpg" /> Regent street in London, England (Source: Google Earth) 많은 선행연구에서 보행친화가로의 3대 핵심 조건을 안전성(safety), 편의성(comfort), 매력성(attractiveness)으로 손꼽고 있다. 특히, 매력성은 가로의 건축적 통일성, 미학성, 시각적 다양성에 의해 형성된다 (Alfonzo, 2005; Southworth, 2005; Ewing and Handy, 2009; Gehl, 2010). 그간 매력있는 가로를 구축하는 것은 안전하고, 편한 가로를 조성하는 것에 비해 까다롭게 여겨진 측면이 있다. 하지만 행복도시 가로경관 디자인가이드라인은 가로환경 요소를 크게 7가지로 구분하고, 가로의 매력성을 끌어올리기 위한 디자인 지침을 섬세하게 제시하고 있다. 그럼에도 불구하고 거주민의 만족도는 높지 않았으며, 특히 대다수의 응답자가 가로의 시각적 다양성이 부족하다고 지적하였다(Im and Byun, 2017). <img width="5411" height="3608" width_o="5411" height_o="3608" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b0a1cb1e00e8bf77aa6c55a29ffdc8e2766bf796d4d3bc659a15fb2df760ad70/sejong.jpg" data-mid="187087789" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b0a1cb1e00e8bf77aa6c55a29ffdc8e2766bf796d4d3bc659a15fb2df760ad70/sejong.jpg" /> Design guidelines for the transit-oriented street in Sejong City 가로벽 디자인가이드라인이 가로의 시각적 다양성을 제대로 구현하지 못하거나 저해하고 있는 것은 아닐까? 만약 그렇다면, 어떤 디자인 지침 때문일까?&nbsp; 해당 연구질문에 대한 해답을 얻기 위해 행복도시 가로벽 구간의 시각적 다양성을 측정해 보기로 하였다.&nbsp;먼저, 유동인구가 가장 많은 지역에 위치한 가로벽 이면의 일반가로(Section A)인 보듬대로와 가로벽 구간(Section B)인 한누리대로를 연구 대상지로 선정하고, 가로의 시각적 다양성을 다음과 같이 다섯가지 측면에서 비교 분석하였다.&nbsp; <img width="3508" height="2340" width_o="3508" height_o="2340" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3f90a51694f67b8cf675de3813f7ade519e247c0aec5abe2c4742603b6d8a7d4/sectiondiagram.jpg" data-mid="186782515" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3f90a51694f67b8cf675de3813f7ade519e247c0aec5abe2c4742603b6d8a7d4/sectiondiagram.jpg" /> <img width="3508" height="1497" width_o="3508" height_o="1497" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/84b43966c1f7d593778860ff7a7882e83cf8f98bbbe7b842f676785bdfb3f7fa/sectiondiagram-07.jpg" data-mid="187086507" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/84b43966c1f7d593778860ff7a7882e83cf8f98bbbe7b842f676785bdfb3f7fa/sectiondiagram-07.jpg" /> 1. 가로에 면한 건물이 소규모 건물로 구성되어 있는가?(Ewing &amp; Handy, 2009; Gehl, 2010; Speck, 2013) 가로벽 구간(Section B)은 평균 건물 폭이 약 110m로 일반가로(Section A)에 비해 3배 이상 큰 건물로 구성되어 있어, 가로 전체 공간에 대한 시선 변화가 더 적은 것으로 분석되었다. 이는 상위 위계의 도시 계획과 관련이 있었는데, 가로벽 구간은 획지 합필을 통해 대규모 건물 개발을 권장하고 있어 가로 내 작은 건물이 지어지기 힘든 조건을 가지고 있었다. <img width="3515" height="2344" width_o="3515" height_o="2344" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/052cea8455979c358fe5cebac76240e5061d2727aa4f8115810c10d8428b5ce1/2022_diagram1.jpg" data-mid="186776243" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/052cea8455979c358fe5cebac76240e5061d2727aa4f8115810c10d8428b5ce1/2022_diagram1.jpg" /> Small building unit 2. 가로에 면한 공간 유형이 건물뿐만 아니라 공원, 오픈스페이스 등으로 다양한가?(Alfonzo, 2005; Gehl, 2010; Speck, 2013; Kim &amp; Lee, 2016; Macdonald et al., 2018)가로벽 구간(Section B)은 100m 당 공공공간의 수가 일반가로(Section A)에 비해 절반 가량인 것으로 조사되었다. 이는 보행자 입장에서 볼 때 보이드 공간을 통한 가로의 변화가 상대적으로 많지 않은 것을 의미한다. 가로벽 구간은 건축물 지정선을 설정하고 입면부를 모두 돌출시키도록 하였으며, 건물 공지를 후면부에 배치시키는 디자인 지침을 적용하였기 때문이었다. 또한, 파사드에 맞벽건축을 적용하여 건물 간 이격거리를 허용하지 않은 지침도 이유로 볼 수 있었다. <img width="3700" height="2467" width_o="3700" height_o="2467" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/aa265b50da56c2495bb895aa4cc63a9fab0687697793f84b7f91058b8e754f85/fx7.jpg" data-mid="186776214" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/aa265b50da56c2495bb895aa4cc63a9fab0687697793f84b7f91058b8e754f85/fx7.jpg" /> Spatial diversity 3. 입체적이고 개성있는 저층부 디자인을 적용하였는가?(Alfonzo, 2005; Ewing &amp; Handy, 2009; Speck, 2013; Kim &amp; Lee, 2016; Macdonald et al., 2018) 일반가로(Section A)의 경우, 대체적으로 색의 계열이나 물성이 전혀 다른 입면 마감재를 저층부에 적용하여 상층부와 명확하게 구분하였으며, 건물들의 저층부 구간도 1~2층으로 다양하였다. 그러나 가로벽 구간(Section B)은 비슷한 색채 계열과 물성의 마감재를 저층부에 적용하고 명도 차이로 상층부와 저층부를 구분하였다. 또한 건물들의 저층부 구간이 2층으로 동일하였다.다시 말해, 가로벽 구간은 일반가로에 비해 저층부와 상층부의 구분이 명확하지 않으며, 가로를 따라 처마선의 수직적인 변화가 거의 없어 보행시 시각적인 변화가 더 적은 것으로 해석되었다. 그 이유는 디자인 지침에서 가로벽 구간의 저층부 높이를 8.5m로 일정하게 규정하고, 가로 내 사용가능한 색의 계열을 뉴트럴 계열로 한정하였기 때문이었다. <img width="5446" height="3631" width_o="5446" height_o="3631" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/53f4d13730e6853333f0b213b1c9d8118182e8a1508055e5146aaf6dd52d6587/5-2.jpg" data-mid="186776108" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/53f4d13730e6853333f0b213b1c9d8118182e8a1508055e5146aaf6dd52d6587/5-2.jpg" /> Distinct building base’s facade 4. 건물의 형태가 입체적이며 디테일이 있는가? (Alfonzo, 2005; Gehl, 2010; Speck, 2013; Kim &amp; Lee, 2016; Macdonald et al., 2018) 가로벽 구간(Section A)은 일반가로(Section B)에 비해 건물의 돌출과 후퇴 정도가 컸는데, 이는 저층부에 아케이드를 조성하고 건물의 7, 8층을 건축물 지정선보다 후퇴시켜야 하는 디자인 지침을 따랐기 때문이다. 그러나 가로에 면한 모든 건물이 동일 지침을 적용하여 똑같은 형태의 건물이 양산되는 바람에, 오히려 반복적이고 지루한 가로 경관이 조성된 측면이 있었다.아울러, 일반가로는 나무나 몰딩 패널을 파사드에 적극적으로 덧댄 특징이 발견되었으나, 가로벽 구간은 디테일이 거의 나타나지 않았다. 현대식 건물에 적합한 입면 디테일 지침이 제시될 필요성이 발견되었다. <img width="3912" height="2606" width_o="3912" height_o="2606" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/16f8850f89efc9a7447b8a2e8a78c8fa0764dc76225954440b5fd061894ff99e/facade-06.jpg" data-mid="187085476" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/16f8850f89efc9a7447b8a2e8a78c8fa0764dc76225954440b5fd061894ff99e/facade-06.jpg" /> <img width="3912" height="2606" width_o="3912" height_o="2606" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2f24f42a381128296863d1271e7a6458db48b6ac7df6d245a20762f39f1dd41b/facade-07.jpg" data-mid="187085477" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2f24f42a381128296863d1271e7a6458db48b6ac7df6d245a20762f39f1dd41b/facade-07.jpg" /> Shifts in facade with architectural details 5. 휴게, 편의시설을 충분히 확보하고 있는가?(Alfonzo, 2005; Ewing &amp; Handy, 2009; Gehl, 2010; Speck, 2013; Kim &amp; Lee, 2016; Macdonald et al., 2018) 가로벽 구간(Section A)과 일반가로(Section B) 모두 전면공지를 활용하여 보행활성화 공간을 두었으나, 가로벽 구간은 주로 판매 진열대가, 일반가로는 음식점과 연계된 야외 테라스가 대부분이었다. 이는 디자인 지침과 관련이 깊었는데, 가로벽 구간의 경우 저층부의 용도를 중규모 판매시설, 업무시설, 일반 음식점, 카페 등으로 제한하고, 주류판매가 가능한 음식점과 위락시설을 이면부에 배치하도록 하였기 때문이었다. <img width="4962" height="2351" width_o="4962" height_o="2351" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3cd657973484c9937c8c8c822eaafc57b0486ba51c17808b3505321a1091f396/fx26.jpg" data-mid="186771960" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3cd657973484c9937c8c8c822eaafc57b0486ba51c17808b3505321a1091f396/fx26.jpg" /> Presence of activated sidewalk elements 분석 결과를 요약하면, 가로벽 구간의 시각적 다양성이 부족한 이유는 상위위계의 도시계획, 통일성과 정연함을 지나치게 강조한 디자인 지침, 그리고 적용 방식에서 비롯된 것이었다. 이는 디자인 지침의 구체성 부족 문제를 지적한 기존 연구와 상반되는 점이며, 최근 유행처럼 번지고 있는 가로경관 디자인 가이드라인의 세밀한 검토가 필요하다는 것을 시사한다는 점에서 본 연구의 의의가 있다.&nbsp; https://wasud.com/Seoul-s-Apartment-Complex-vs-Singapore-s-Apartment-Complex Fri, 28 Jul 2023 08:47:32 +0000 wasud https://wasud.com/Seoul-s-Apartment-Complex-vs-Singapore-s-Apartment-Complex SEOUL APARTMENT COMPLEX vs&nbsp; SINGAPORE APARTMENT COMPLEX 본 내용은 학술지 [Local Environment]에 게재된 논문 “Investigating Pedestrian Connectivity within Apartment Complexes: A Case Study of Seoul and Singapore"의 일부분을 발췌하여 작성하였습니다. 아파트 단지는 고밀, 고층 아시아 국가의 대표적인 주거유형으로 볼 수 있다. 국토해양부의 &lt;2020년 서울시 주택 유형별 거주형태&gt;에 관한 조사결과에 따르면, 서울의 경우 아파트 비율이 59%로 단독주택 비율 10.4%를 크게 앞질렀다. 싱가포르 역시 주택의 94.7%가 싱가포르 주택개발청(HDB:Housing Development Board)에서 개발 및 운영하고 있는 아파트인 것으로 나타났다(Statistics Singapore 2021). 두 도시 모두 1960-70년대부터 성장 위주의 경제개발 정책이 추진되며 산업화, 도시화가 급격하게 진행되었다. 아파트 단지는 부족한 주택 문제를 빠르게 해결하기 위한 방편으로 간주되어 적극적으로 개발되어 왔다. <img width="1173" height="782" width_o="1173" height_o="782" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4434dadb389ab29c90d889749e1000f29e1cc329e4a3cfbf47d61954a7989620/20210825000723_0.jpg" data-mid="186410328" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4434dadb389ab29c90d889749e1000f29e1cc329e4a3cfbf47d61954a7989620/20210825000723_0.jpg" /> Seoul’s Apartment Complex <img width="900" height="600" width_o="900" height_o="600" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/0559c48886fbd2fccbc27f47d27b59f8838fe29d46bc5bde632e7448104cb39c/IMG4370_3.png" data-mid="186407555" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/900/i/0559c48886fbd2fccbc27f47d27b59f8838fe29d46bc5bde632e7448104cb39c/IMG4370_3.png" /> Singapore’s Apartment Complex 서울과 싱가포르는 아파트 단지 계획에 페리의 근린주구 모델을 적용하였다는 공통점도 가지고 있다. 근린주구의 공간적 범위인 반경 4-500m를 여러 개의 아파트 단지를 구획하는 공간단위로 상정하고, 이를 반복적으로 배치하여 전체 주거단지를 계획하는 방식을 활용한 것이다. 이는 두 도시의 골격 구조가 대규모 블록으로 구성되는 발단이 되었다. 그럼에도 불구하고 서울과 싱가포르 아파트 단지는 걷기 좋은 환경 측면에서 서로 다른 평가를 받고 있다. 많은 선행연구에서 서울 아파트 단지의 취약한 보행 연결성이 도시 전체의 보행 친화성을 저하하는 것으로 분석되었다(Park et al. 1997; Kang et al. 2010; Choi 2013; Yoon, Lee, and Park 2016). 반면, 싱가포르 아파트 단지의 높은 보행 연결성은 보행친화 도시 조성에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 평가받고 있다 (Yuen 2013; Hongyu 2013; Kiang and Su-Jan 2017; URA 2019). 실제로 두 도시의 보행 수송분담률은 서울 16.7%, 싱가포르 22%로 크게 차이가 난다 (Seoul Metropolitan City 2019; Lopez and Wong 2017). <img width="3553" height="2480" width_o="3553" height_o="2480" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/077764934e2f8dc46d0d0e2387f336419fd4f2ed77ee9f9edbb666eb2c151bcf/Figure-1.jpg" data-mid="186523172" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/077764934e2f8dc46d0d0e2387f336419fd4f2ed77ee9f9edbb666eb2c151bcf/Figure-1.jpg" /> The planning units’ hierarchy in a new town planning model in Seoul and SIngapore 싱가포르 아파트 단지는 서울 사례보다 더 높은 보행 연결성을 가지고 있을까? 만약 그렇다면, 두 도시 간 아파트 단지의 디자인적 차이점에서 비롯된 것은 아닐까? 1970년대부터 2000년대까지 서울과 싱가포르의 대표 아파트 단지 사례 8개를 연구 대상지로 선정하고, 이들의 보행 연결성을 분석하고자 하였다. 보행 연결성을 측정하는 방법으로는 교차점(3개 이상의 길이 교차하는 곳) 수를 활용하였다. 교차점 수가 많을 수록 블록의 규모가 작거나 보행로가 더 많이 조성된 것으로 해석할 수 있어, 목적지로의 최단거리나 보행 경로의 직접성을 가늠할 수 있기 때문이다(Southworth and Eran 1997; Hajrasouliha and Yin 2015).특히, 교차점 종류를 3가지-도시가로 간 교차점, 도시가로와 단지 보행로 간 교차점, 단지 안 보행로 간 교차점-로 세분화하고, 반경 500m 내 유형별 교차점 수를 분석하였다.&nbsp;도보 5분 거리인 반경 500m 안에 높은 보행 연결성을 구축하는 것이 보행친화 환경을 조성하는 핵심적인 방법 중 하나로 간주되고 있기 때문이다 (Ewing 1996; Handy 1996; Southwarth 2005; Marshall, Piatkowski, and Garrick 2014; Macdonald et al. 2018).&nbsp; <img width="2190" height="1458" width_o="2190" height_o="1458" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a2fd7377d3b05f525e090ab2795055042524d9b6f85d42f6277d62a384088d5b/4.jpg" data-mid="186539361" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a2fd7377d3b05f525e090ab2795055042524d9b6f85d42f6277d62a384088d5b/4.jpg" /> <img width="1920" height="1080" width_o="1920" height_o="1080" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/393723ae75fa20ef81339e33ea4140a000eb4ca733c67b2ac49dae86383f2862/graph2.001.jpeg" data-mid="186536875" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/393723ae75fa20ef81339e33ea4140a000eb4ca733c67b2ac49dae86383f2862/graph2.001.jpeg" /> 분석 결과, 싱가포르 사례는 서울 사례에 비해 도시가로와 단지 보행로 간의 교차점 수(Green dot), 단지 안 보행로 간 교차점 수(Orange dot)가 모든 시대에 걸쳐 더 높은 것으로 나타났다. 이는 싱가포르가 서울에 비해 더 작은 규모의 아파트 단지가 발달하였으며, 아파트 단지 안의 보행로 밀도가 더 높아 보행 연결성 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있는 것으로 해석할 수 있다. <img width="1805" height="1203" width_o="1805" height_o="1203" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/67a16972d68bb17730c110cf0c8d4f8f5c1fae2d4c83235f32e09bf77e677519/__Local-Environment.jpg" data-mid="186547544" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/67a16972d68bb17730c110cf0c8d4f8f5c1fae2d4c83235f32e09bf77e677519/__Local-Environment.jpg" /> <img width="1805" height="1222" width_o="1805" height_o="1222" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/eb72e84ec30c455604a2a36b8b7bbb996e9a0649596a79911dab1155968ffd6d/__Local-Environment-2.jpg" data-mid="186547543" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/eb72e84ec30c455604a2a36b8b7bbb996e9a0649596a79911dab1155968ffd6d/__Local-Environment-2.jpg" /> <img width="1547" height="1547" width_o="1547" height_o="1547" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1e599d3b0cdfb91dd1dbc17de6c72f87dccf62455c86225503b342f26c85e7bb/table-5-01.jpeg" data-mid="186535067" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/1e599d3b0cdfb91dd1dbc17de6c72f87dccf62455c86225503b342f26c85e7bb/table-5-01.jpeg" /> Tampiness New Town, Singapore(1978) 이러한 보행 연결성의 차이는 아파트 단지 설계와도 밀접하게 연결되어 있었다. 서울은 폐쇄형 아파트 단지가 대부분이나 싱가포르의 경우, 대부분 단지의 경계석을 제거하여 개방적인 단지를 조성하였다. 또한, 아열대 기후에서 옥외활동 증진을 위해 조성한 1층의 필로티 공간이 단지 내외부의 유기적 연결성을 더욱 강화해주는 역할을 수행한다. <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/818e04871b9ed7df113061bdb086b3bcfc10b001d50a193fe94e67933cba006b/IMG_2866.jpg" data-mid="186544780" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/818e04871b9ed7df113061bdb086b3bcfc10b001d50a193fe94e67933cba006b/IMG_2866.jpg" /> <img width="2971" height="1980" width_o="2971" height_o="1980" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c8c7afd31d63b4d5497772959227cb09c079a60981db837de64bda0a959dea90/IMG_3643.JPG" data-mid="186544496" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c8c7afd31d63b4d5497772959227cb09c079a60981db837de64bda0a959dea90/IMG_3643.JPG" /> <img width="1547" height="1547" width_o="1547" height_o="1547" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4dc9a7daf6c72e3ebcec7a5c0a33d2b7cc8035d6c096cdfd1287f2cac18b1880/table-4-01.jpeg" data-mid="186322541" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4dc9a7daf6c72e3ebcec7a5c0a33d2b7cc8035d6c096cdfd1287f2cac18b1880/table-4-01.jpeg" /> Jamsil New Town, Seoul(1975) <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c3e8c16b3df6498e67cff291eaa79c857589c5a1f065d3c1bab1026fc5ca8ead/IMG_5653.jpg" data-mid="186546725" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c3e8c16b3df6498e67cff291eaa79c857589c5a1f065d3c1bab1026fc5ca8ead/IMG_5653.jpg" /> <img width="4032" height="2688" width_o="4032" height_o="2688" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/d1212011c70f8c96b311dfa7e7272f01c663d107043772de88c775122c1370b4/IMG_5633.jpg" data-mid="186549028" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/d1212011c70f8c96b311dfa7e7272f01c663d107043772de88c775122c1370b4/IMG_5633.jpg" /> 본 연구는 서울의 폐쇄적인 대규모 아파트 단지가 보행저해 요소로 작동하고 있다는 그간의 비판적 평가들을 실증적인 자료로 증명하였으며, 두 지역에서 나타나는 설계기법 차이를 도출하여 향후 보행친화 아파트 단지 계획시 참고가능한 시사점을 제공하였다는 데에 연구의 의의가 있다. <img width="3508" height="1912" width_o="3508" height_o="1912" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f38620cf8f2949d1ccd83fcda0400588a56f0b8a86be7a0ba9685617586eb1f8/Figure-6.jpeg" data-mid="187093468" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f38620cf8f2949d1ccd83fcda0400588a56f0b8a86be7a0ba9685617586eb1f8/Figure-6.jpeg" /> https://wasud.com/2022-ARCHI-COLLECTION Tue, 24 Jan 2023 02:32:10 +0000 wasud https://wasud.com/2022-ARCHI-COLLECTION 2022 ARCHI COLLECTION Exhibition Planning &amp; Coordination&nbsp; | &nbsp; Baek Seungman, Jeeun Lee, Lee Wonjae, Shin HannaPoster, Catalog Design &nbsp;| &nbsp;Jeeun Lee, Eun Ji Park 2022년 5월 7일, 한국건축설계학회에서 주최한 건축소장전 ‘아키컬렉션 2022’가 포스코 더 샵 갤러리에서 개최되었다.전시회의 기획 목적은 우리나라에 지어진 다양한 공간 유산을 발굴하고 미래의 가치를 조명하여 공간예술에 대한 대중 의식을 고취시키는 데에 있었다. <img width="3402" height="2268" width_o="3402" height_o="2268" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/ec1b03ceaeec745c1d2fb5e11a9f84b85698e99ac92de20469c359fa392edaa0/IMG_3636.JPG" data-mid="186423670" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/ec1b03ceaeec745c1d2fb5e11a9f84b85698e99ac92de20469c359fa392edaa0/IMG_3636.JPG" /> <img width="4032" height="2880" width_o="4032" height_o="2880" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f576daa3b610280a6cdc6548c9804b0538d00b6af7537d5e6198f36b3a21a2e5/IMG_3637.JPG" data-mid="242549355" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f576daa3b610280a6cdc6548c9804b0538d00b6af7537d5e6198f36b3a21a2e5/IMG_3637.JPG" /> Daniel Libeskind, Steven Holl, Christian de Portzamparc을 비롯하여 조병수, 이은영 등 한국에 작품을 보유하고 있는 국내외 대표 건축가 20명을 초대하였으며, 사진, 스케치, 모형 등 다양한 매체를 출품받아 전시하였다.아울러 작가들의 작품을 옥션에 출품하도록 권장하고, 작품 판매 수익금을 굿네이버스에 기부하여 의미있는 시간을 만들어냈다. <img width="3655" height="2437" width_o="3655" height_o="2437" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/66824bbfdb1aaeb3d2435510ec536dd5e5e4e6c78390b3a1bdfdc6c99c8b376e/IMG_3430.jpg" data-mid="186423630" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/66824bbfdb1aaeb3d2435510ec536dd5e5e4e6c78390b3a1bdfdc6c99c8b376e/IMG_3430.jpg" /> <img width="4032" height="2688" width_o="4032" height_o="2688" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/94c225000491ba4e7dcb0ba056bafdaf611d9ca7339836ca04e0c845a1138b78/IMG_3454.jpg" data-mid="186423648" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/94c225000491ba4e7dcb0ba056bafdaf611d9ca7339836ca04e0c845a1138b78/IMG_3454.jpg" /> <img width="2268" height="3024" width_o="2268" height_o="3024" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/5c9340d21c72e3018878a9d65d05e190c8c2ba02bccba8d7663cd2a995c4008a/IMG_3622.JPG" data-mid="242549370" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/5c9340d21c72e3018878a9d65d05e190c8c2ba02bccba8d7663cd2a995c4008a/IMG_3622.JPG" /> 포스터와 브로슈어는 한국건축설계학회 CI와 전시회 이름을 활용하여 젊고 미래 지향적인 이미지로 디자인하였다. <img width="3924" height="2616" width_o="3924" height_o="2616" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9a98f4772856f3353b753876d8d87782e875bbe2a1796ca9e1089294ab6ab9f2/IMG_3468.JPG" data-mid="186423910" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9a98f4772856f3353b753876d8d87782e875bbe2a1796ca9e1089294ab6ab9f2/IMG_3468.JPG" /> <img width="3360" height="2240" width_o="3360" height_o="2240" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/8ee29ca188d9ebd64cb4ae9270efe4055661f5c43e9542441532653e95f1ebfa/IMG_4015.jpg" data-mid="186141729" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/8ee29ca188d9ebd64cb4ae9270efe4055661f5c43e9542441532653e95f1ebfa/IMG_4015.jpg" /> <img width="3360" height="2240" width_o="3360" height_o="2240" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/8ee29ca188d9ebd64cb4ae9270efe4055661f5c43e9542441532653e95f1ebfa/IMG_4015.jpg" data-mid="186141729" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/8ee29ca188d9ebd64cb4ae9270efe4055661f5c43e9542441532653e95f1ebfa/IMG_4015.jpg" /> https://wasud.com/33293299 Tue, 24 Jan 2023 02:32:15 +0000 wasud https://wasud.com/33293299 광화문 동원빌딩 저층부 리테일 리모델링 Schematic Design&nbsp; | &nbsp;Jeeun Lee Detailed Design&nbsp; | &nbsp;Leeganga 광화문에 위치한 업무시설(1984년 준공)의 저층부 내외부 리모델링 및 건물설비 재정비 설계를 진행하였다. 효과적인 부분 리모델링으로 노후화된 건물환경을 미적, 기능적으로 개선하여 임대건물로서 가치 상승을 도모하는데에 주목하였다. <img width="1935" height="2580" width_o="1935" height_o="2580" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/82fe8bff1ffdf4331d0951792474433f7bd46d78c9c6b388ac198bb4aa3b28de/officeremodeling_VSCO.JPG" data-mid="242585471" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/82fe8bff1ffdf4331d0951792474433f7bd46d78c9c6b388ac198bb4aa3b28de/officeremodeling_VSCO.JPG" /> <img width="3483" height="2322" width_o="3483" height_o="2322" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b46cb670ef891191132faccf6eff16e4d0ff55ac11e2ce08a771de87018923b6/20180125_120425-.jpg" data-mid="186557136" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b46cb670ef891191132faccf6eff16e4d0ff55ac11e2ce08a771de87018923b6/20180125_120425-.jpg" /> <img width="1567" height="1044" width_o="1567" height_o="1044" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4819eb520e08b5f8e6d2550c0a449ee90707b6500e942f1e1c74b4ab50594297/IMG_5513_VSCO.JPG" data-mid="242585472" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4819eb520e08b5f8e6d2550c0a449ee90707b6500e942f1e1c74b4ab50594297/IMG_5513_VSCO.JPG" /> <img width="4032" height="2688" width_o="4032" height_o="2688" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9e01ef0c558c8d359ec5057005022afa516ca2a6adc3369c55b74f8263551768/IMG_1204.jpg" data-mid="187946528" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9e01ef0c558c8d359ec5057005022afa516ca2a6adc3369c55b74f8263551768/IMG_1204.jpg" /> <img width="3324" height="2496" width_o="3324" height_o="2496" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/0828fbb83d2558763dba741ec9950d22b2f6bbb584fb0e2a925e13d90fe45340/IMG_20190924_0001.jpg" data-mid="186141781" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/0828fbb83d2558763dba741ec9950d22b2f6bbb584fb0e2a925e13d90fe45340/IMG_20190924_0001.jpg" /> 먼저, 보행자 접근성을 향샹시키기 위해 방풍실을 돌출시켜 건물 주출입구를 노출시켰으며, 곡선형 계단을 적용하여 보행 편의성을 강화하였다. 또한 저층부 및 별관 외관을 수선하여 건물 미관을 개선시켰으며, 로비와 공용공간 인테리어를 통해 건물 이미지를 고급화하였다. <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9b1a0b575a278bbdf48d0ced2e19df7e2cb39da7254e5234dc6a86dc598e741f/IMG_5500_VSCO.JPG" data-mid="242585475" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9b1a0b575a278bbdf48d0ced2e19df7e2cb39da7254e5234dc6a86dc598e741f/IMG_5500_VSCO.JPG" /> <img width="1701" height="1134" width_o="1701" height_o="1134" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f448f5f9e205d188ef51392738500b367883f67054c780abdd2e9aafba9f840f/IMG_5498_VSCO.JPG" data-mid="242585476" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f448f5f9e205d188ef51392738500b367883f67054c780abdd2e9aafba9f840f/IMG_5498_VSCO.JPG" /> <img width="1701" height="1134" width_o="1701" height_o="1134" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/5a05cd31dc0e95e25165c9676d8667099e61e36c9aa883a90daafc77bb78eb1f/IMG_5490_VSCO.JPG" data-mid="242585487" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/5a05cd31dc0e95e25165c9676d8667099e61e36c9aa883a90daafc77bb78eb1f/IMG_5490_VSCO.JPG" /> <img width="3904" height="2604" width_o="3904" height_o="2604" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/fb49a22de34496c3ad51a269e2a46c24dbe756294e1aeffc3802fe95014fac99/3.jpg" data-mid="186559083" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/fb49a22de34496c3ad51a269e2a46c24dbe756294e1aeffc3802fe95014fac99/3.jpg" /> 주차장 공조시스템 및 배관시설 재정비 설계로 쾌적한 업무환경을 구축하였다. <img width="2016" height="1344" width_o="2016" height_o="1344" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a513241027908292f5c42246f63480c34568c233a566d60a7468f0f42561bb46/IMG_1810.jpg" data-mid="186552862" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a513241027908292f5c42246f63480c34568c233a566d60a7468f0f42561bb46/IMG_1810.jpg" /> <img width="2835" height="1890" width_o="2835" height_o="1890" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a076eb715bc3a78f2fe357b76f29b39c1a554005dae842045f0e93e454ab053d/IMG_5509-2.jpg" data-mid="186552799" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a076eb715bc3a78f2fe357b76f29b39c1a554005dae842045f0e93e454ab053d/IMG_5509-2.jpg" /> https://wasud.com/SH Tue, 24 Jan 2023 02:32:13 +0000 wasud https://wasud.com/SH SH공사 공간닥터 프로젝트 가양동 노후 아파트단지 리모델링 Design Principal &nbsp;| &nbsp;Jeeun Lee, Hyoeun Kim, You been KimProject Team &nbsp;| &nbsp;Minjin Kim SH공사가 주최한 노후 아파트단지 개선사업에 참여하여, 가양동에 위치한 아파트 단지(1993년 준공)의 외부공간 재조성 및 시설물 보수에 관한 디자인 개발과 기획설계를 진행하였다. 가양 9단지 거주민의 50%이상이 고령층으로 구성되어 있다는 사실에 주목하였다. 이들의 외부 활동을 증진시킬 수 있는 옥외공간을 구축하여 신체적, 정신적 건강을 도모할 수 있는 아파트 단지를 새롭게 조성하고자 하였다. <img width="3300" height="2200" width_o="3300" height_o="2200" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/37dc2a4dc651d1b00e9b4280d746956d7e30f10a865fb58116cc0b71e8c06e55/-3.jpg" data-mid="186460226" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/37dc2a4dc651d1b00e9b4280d746956d7e30f10a865fb58116cc0b71e8c06e55/-3.jpg" /> <img width="4032" height="2688" width_o="4032" height_o="2688" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c5044a0a7a225a0f4e8b9ed4d196542d73502860806b95cfef159ebcc5f781cf/-2.jpg" data-mid="186459910" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c5044a0a7a225a0f4e8b9ed4d196542d73502860806b95cfef159ebcc5f781cf/-2.jpg" /> <img width="3384" height="2424" width_o="3384" height_o="2424" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b20aea53746fd839ba523c24d4728e298174ee528e87610a85be0ff1d22e5cf5/IMG_20190923_0004.png" data-mid="186141745" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b20aea53746fd839ba523c24d4728e298174ee528e87610a85be0ff1d22e5cf5/IMG_20190923_0004.png" /> 주거공간과 옥외공간의 연계성을 강화할 수 있도록 새로운 커뮤니티 프로그램과 공간을 제안하는 데에 있어 다음과 같은 점을 고려하였다. 첫째, 거주민의 주요 이동동선인 두 개의 남북축에 보차공존도로(1)를 새롭게 조성하여, 단지 내외부에서 걷기의 연속성을 확보하고 안전성을 향상시킬 수 있도록 하였다. <img width="4950" height="3300" width_o="4950" height_o="3300" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e9ea93c455ab87f7efa71c2f01a01a7535ff5e7c4f653069f86ddca539078126/new-master.jpg" data-mid="186459457" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/e9ea93c455ab87f7efa71c2f01a01a7535ff5e7c4f653069f86ddca539078126/new-master.jpg" /> <img width="2016" height="1344" width_o="2016" height_o="1344" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/457b13f7e3f7973bbd8cd24c8ec85768a9a390671fa540a31687df0430c0da8a/image.jpg" data-mid="186455924" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/457b13f7e3f7973bbd8cd24c8ec85768a9a390671fa540a31687df0430c0da8a/image.jpg" /> 둘째, 이용률이 낮은 놀이터 공간을 텃밭과 야외트랙을 조합시킨 멀티 액티비티 공간(2)으로 탈바꿈하여, 거주민들의 다양한 옥외활동을 유도하고자 하였다. 또한 주요 보행자 동선과 연결되는 남북, 동서방향의 축을 텃밭 내 구축하고, 주변 울타리를 제거하여 접근성을 향상시켰다. <img width="3507" height="2338" width_o="3507" height_o="2338" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/5cb17da123768687cb1dc5ccfe039239eb1b1c3f7907025bcfaf758f9b5c1c06/.jpg" data-mid="186456051" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/5cb17da123768687cb1dc5ccfe039239eb1b1c3f7907025bcfaf758f9b5c1c06/.jpg" /> 놀이터 리모델링 전후 <img width="3508" height="2338" width_o="3508" height_o="2338" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4aabd20ffb0ae27b729d3184ac3abcd12a7baf4c2e828e6c8bd4820c6456a500/siteplan1.jpg" data-mid="186459235" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4aabd20ffb0ae27b729d3184ac3abcd12a7baf4c2e828e6c8bd4820c6456a500/siteplan1.jpg" /> <img width="3508" height="2338" width_o="3508" height_o="2338" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/99b8304dea542e289942ee893c67e32d0f8d1a752109c86aeb1356517625ece2/section-01.jpg" data-mid="186459234" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/99b8304dea542e289942ee893c67e32d0f8d1a752109c86aeb1356517625ece2/section-01.jpg" /> <img width="4032" height="2688" width_o="4032" height_o="2688" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/d3bf55310102e39c79664af686a1463877045e1e8dbcd83e6dad3836d7c17d2f/6_collage-view.jpeg" data-mid="186459023" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/d3bf55310102e39c79664af686a1463877045e1e8dbcd83e6dad3836d7c17d2f/6_collage-view.jpeg" /> 셋째, 단지 내 주요 결절점에 장터(3)와 자전거 보관소(4)를 설치하여 새로운 보행축의 활성화를 도모하였다. <img width="3507" height="2338" width_o="3507" height_o="2338" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/054c85aaf7be5f0e0a005426795482eb2128c0b9adf7071c5b197c832303a642/.jpg" data-mid="186459022" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/054c85aaf7be5f0e0a005426795482eb2128c0b9adf7071c5b197c832303a642/.jpg" /> 보행축 주요 결절점 장터 조성 전후 <img width="4032" height="2688" width_o="4032" height_o="2688" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c273a7cf454161080ab1880f8ed367c34af2b4c77f2e8350460319d536a8eb22/.jpeg" data-mid="186459039" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c273a7cf454161080ab1880f8ed367c34af2b4c77f2e8350460319d536a8eb22/.jpeg" /> <img width="3507" height="2338" width_o="3507" height_o="2338" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/cf2f720077a615d55414b107b77554a5237ce1ddf9a26918c1d41ee71809a62b/.jpg" data-mid="186459040" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/cf2f720077a615d55414b107b77554a5237ce1ddf9a26918c1d41ee71809a62b/.jpg" /> 자전거 보관소 리모델링 전후